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【消息】岛内多个公共自行车站成空巢建成9个月没车入驻

发布时间:2020-11-23 02:04:38 阅读: 来源:调节阀厂家

说好的自行车,在哪呢?每天上下班,小黄都要对着家门口的公共自行车站点吐个槽。家门口的自行车站点都建好9个月了,但是,至今没有自行车入驻。

昨天,导报记者沿着环岛干道走了一圈,差不多2公里的路,9个站点,全是站点建好,却没车子;金尚路沿线,所有的站点也都是这种状况。

公开资料显示,2014年底到2015年初,厦门计划陆续在岛内中西部片区投放自行车,总量达1万辆。不过,导报记者调查发现,目前,实际投放量仅有1100多辆,仅为十分之一。于是,有个大大的问号悬着:这“家”建好了,主人何在?

高林站点建好未投入使用

有的站点自行车轮胎没气

吐槽 想骑车,就一个字:难

小黄,有车有房。但是,他独爱骑自行车上下班。“环保,方便,不堵车。”他说。

他也想自己买辆自行车,但是,这个想法一直被规划打乱。“按照厦门的规划,在我家门口,就要建一个公共自行车站点。”

出门就有自行车出行,何乐而不为,小黄暂停买自行车计划。但是,他的骑行计划,迟迟不能实现。

小黄说,他住在金尚路与金山西路交界处,早在去年10月,这里就开始动工建设公共自行车站点。很快,站点就搭起了绿色的遮阳棚。

原以为,遮阳棚搭起来,站点就好了,很快就有自行车引进。但是,盼星星,盼月亮,盼了大半年,小黄眼看着家门口的公共自行车站一直“荒废”着,丝毫没有要投用的迹象。

“这是要荒废不用了吗?”小黄对此又疑惑又扫兴,“棚子都建好了,放几部车就这么难?”

对这吐槽的,还不止小黄一人,家住金尚小区的龚小姐也对城市公共自行车吐槽过。

“我出门坐公交车,都要经过中孚花园站,公交车站旁建了一个公共自行车站点,从开始建到现在都半年多了,也没见投用,看来是要等到猴年马月了。”龚小姐说。

调查 环岛干道,9个站点成“空巢”

昨日,导报记者对市民反映的自行车站点“有家无主”的情况进行调查。从环岛干道高林居住区出发,沿途看了约5公里的公共自行车站点。

这5公里路程,双向车道,差不多有20个公共自行车站点。其中,有9个站点是“空巢”,另外大概11个站点“有家有主人”。

站点是“空巢”的路段,主要出现在环岛干道高林居住区到塔埔路口、吕岭路口等地;“有家有主人”的主要分布在金山路、软件园二期等地段。

导报记者注意到,这些“空巢”站点,都存在的共性是:遮阳棚、锁车柱已经建好,但是没有引进自行车。

在岛内最大的保障性住房小区——高林居住区外,导报记者看到,两个公共自行车站点已经“荒废”。

不少市民路过站点前,会摇摇头叹气。市民陈先生说,这两个站点建好大概两个月。但是,为啥不启用?陈先生说:“怪可惜的。”

陈先生说,现在,在厦门开车出门,停车很不容易。因此,骑自行车出行,绿色环保又便捷,已经成为很多市民的选择。

除了高林居住区附近的这2个站点,环岛干道2个、塔埔路口2个、软件园东门到环岛干道之间2个、环岛干道与吕岭路交叉路口1个,一连9个站点都是“荒废”。另外,金尚路上的所有站点,也都处于闲置状态。

部门声音

建好的站点8月底前逐步投放自行车

公开资料显示,2014年7月,厦门首批公共自行车在湖里高新技术园区示范线路正式投用。

按照计划,厦门岛公共自行车系统一期工程建成后,将有136公里长的双向自行车道,共设置321个公共自行车服务点,其中大站点63个、小站点258个。

此前,媒体公开报道称,2014年底到2015年初,厦门将陆续在岛内中西部片区投放自行车,总量达1万辆。

目前,2015年已经过去一半,但是据权威人士提供的数据,岛内实际投放量仅有1100多辆,仅为原计划的十分之一。

也就是说,按照计划,目前在环岛干道、金尚路一带“有家无主”的站点,目前本应该已经启用,但是,为何至今成了摆设?

昨日,厦门公共自行车管理公司有关负责人对此回应说,目前,岛内已经投入运营的站点有71个,投放车辆确实是1100多辆。

已投放自行车的路段,主要分布在前埔、软件园、吕岭路、湖里高新技术园一带。岛内已有12000多人办理了公共自行车租赁卡。“像金尚路、环岛干道、高林居住区的这些站点,确实已经建设了一段时间,但是受到系统供应商的影响,目前这些线路的站点系统还未对接好,所以还无法启用。”该负责人说。

对此,该负责人表示:“我们非常重视市民提出的意见,接下来将抓紧时间做好系统对接工作,争取在8月底,让岛内已经建好的站点逐步投入使用,让周边居民尽快方便地用上公共自行车。”

热点回应

部分自行车有损坏

回应:将加大巡查及时维修

除了“空巢”之外,昨日,导报记者还调查发现,部分已经投用的自行车,存在损坏现象,但是,损坏率不高。

在岭兜新村附近的公共自行车站点,昨日中午11时,44辆公共自行车有34辆被借出。剩下的10辆中,有1辆轮胎泄气,其余的完好。

在金山路与虎仔路交叉路口的站点,一排30多辆自行车,有1辆的手刹坏了。此外,在软件园二期附近,导报记者看了三个自行车站点,所有的自行车都是“健康”的:不缺腿,不缺手。

在前埔路君隆戴斯大酒店门口的自行车站点,22辆自行车被借走18辆。仅剩的4辆中,有一辆轮胎没气。

导报记者统计了一下,昨日调查的200多辆自行车中,有3辆自行车存在问题,损坏率在1%左右,损坏主要是轮胎泄气。

对此,厦门公共自行车管理公司相关人士表示,营运方每天都会派出人员对自行车站点进行巡检,发现有故障的就会及时进行维修。针对导报记者发现的问题,营运方将进行修补,并将加大巡查力度。市民如有发现损坏车辆,也可以拨打营运方热线2271678反映。

站点“冷热不均”

回应:将及时监控进行调配

此外,昨日,导报记者还发现,岛内公共自行车站点的租借率存在“冷热不均”的现象。

有些公共自行车站点在早上10点之前,自行车就会被全部借出。以至于,如果还有市民想借车,就没办法借到。这种现象主要存在于软件园二期、湖里高新技术园等人流较为集中的路段。

但是,与之相反,在不少站点,很多自行车成了摆设。在金山路与虎仔路交叉路口的自行车站点,公共自行车租借率就不高。

市民认为,一些站点公共自行车利用率低,导致资源浪费;而利用率高的地方,供不应求,也导致资源无法最大化利用。市民陈先生认为,营运方应该及时调配,“比如,自行车被借光后,应该及时补充新的自行车”。

对此,公共自行车管理方表示,此前已经通过监控和巡查的手段,对站点的自行车进行调配,但部分人流集中区有时还是会出现供不应求。今后,他们将加大调配力度,增加这些站点的车辆调配频率。

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