创客100专访云鸟配送凭什么三个月拿到巨额融资

【IT时代网、创客100联合专访】2014年11月，云鸟配送正式启动，12月拿到经纬创投、金沙江创投和盛大资本的1000万美元融资，一年时间，云鸟采取直营形式已经扩张到了全国15个城市。

在物流领域的竞争激烈到快打破头的大环境下，云鸟配送是如何做到如此扩张?短短三个月又是什么让云鸟如此受到资本的青睐?

云鸟是干啥的?

简单来说，云鸟是做同城配送的，其中又分为2C和2B，比方说从新发地批发市场到学校到菜市场，这个是2b，从新发地到家里的，这个是2 C，但这都属于城配。在B与C的选择之间，云鸟选择了B。

与竞品相比，云鸟独创了招投标模式，即有货运需求的客户在云鸟平台招标，司机出价投标。货运客户根据司机的历史表现做选择，一旦司机中标，云鸟的后台系统自动会分配路线给司机，并提供“鸟眼系统”的服务，其中涵盖车辆位置管理、环境温度控制、大数据分析等，也提供传统代收货款，票据，装卸搬运这种传统物流服务。

宽泛的讲，云鸟是一家2B的同城物流配送公司，可它还有另一个称呼——供应链服务商，这就意味着它是服务于企业物流的供应链服务。但是，同城配送竞争很激烈，有神盾、蓝犀牛、一号货的等。

对同行，云鸟有自己的理解。同样都是在做城配，同城里做业务，从这个角度理解可以算作同行。但云鸟是只服务于供应链的企业的，蓝犀牛主要做的搬家，还做货物从A到B;一号货的，主要客户是建材市场、批发市场。客户群不一样，让大家分蛋糕时，可以不用打得那么难看。目前在国内专注于做供应链配送的，就云鸟一家。

在操作模式上，云鸟也是别具一格：客户在云鸟平台招标，司机出价投标。云鸟是招投标，其他的物流公司都是有计算公式的，起步有定价，每公里也会有定价。云鸟独辟蹊径，创造性的提出了招投标模式。企业在云鸟的平台上招标，司机来投标，客户自行选择、招投标没有价格标准，觉得谁的服务好、口碑好、性价比高，自行挑选。目前在国内的物流领域，这还是云鸟独一份的。

凭什么三个月能拿到巨额融资?

对企业来说，云鸟的出现，是件值得开心的事情。之前市场的同城配送多是以车队的形式存在，企业要用车，就要去打电话问，去批发市场找，现在只要在线上就可以完成找车。用车的企业都有自己的要求，云鸟会专门针对服务的标准化对司机进行极有针对性的培训。最后，招投标的机制引入了竞争，使得企业物流成本得以降低。

阿勇物流是专门服务于百事可乐的北京物流公司。在云鸟出现在其视野之前，阿勇三个月就要换一次车队，而阿勇需要的是长期合作伙伴。造成这个窘境的原因是，中介与黄牛把司机的钱都拿走了，而随着收入的降低，司机们的服务态度就越来越懈怠。所以发工资之前服务肯定很好，但一发完工资，服务质量就下去了。这是整个市场的一个缩影。

从投资方的角度来讲：

首先，这块蛋糕确实足够大。同城供应链市场是大市场之一，大概一年产值接近8000个亿，而搬家市场看似火爆，其实全北京市场不会超过2个亿。去年做统计，供应链物流，光北京就有250个亿。

再者，招投标是十分灵活而巧妙，是个极具心思，并且可以快速复制的模式。还有什么比这更吸引投资人的吗?

控人、车的能力，对服务保障的坚持

云鸟有一套叫做SOP的管控，现叫增值服务部的服务。一个企业，在运输过程中，提出要求，都归到增值服务部和客户制定相关标准。好了之后双方签约，接受客户KPI考核。根据要求来培训司机，把要求和条款来考核司机。这个由云鸟来完成的，并且对企业而言不需要再养人、养车，成本降低了很多。

关于货物丢失和损坏，这个属于另外一个叫服务保障中心的部门。这个部门专门接听全国所有的投诉，也是处理各种各样异常。比如说货物的丢失和损坏，这个就属于典型的异常。一切按照条款进行处理，云鸟为此专门成立了“十分钟闪赔计划”。建立500万的闪赔基金，司机失约、迟到、货损、货丢，当天赔付。

创业者经验分享：

以前在广电，下海做传媒，后来做移动互联网，做本地生活服务，和广电区别还是蛮大，又从本地生活服务进入物流行业，但是我觉得都是想通的，创业的逻辑都是相通的，只是找了一个不同的载体而已。做生意都是有窍门的，你只要掌握窍门，做什么生意都一样，比如和人相处，都有窍门，就是舍和得的关心，你愿意付出多少真心，同样会得到多少真心，你愿意付出多少金钱，会得到多少。只要掌握这个逻辑，和谁相处都一样的。做生意是一个意思，你只要明白经营道理，做什么生意都一样，只是换了载体。

融资情况：

2015年1月，完成A轮融资1000万美元，由经纬中国、金沙江、盛大资本投资;2015年7月，完成B轮融资 数千万美元，红杉领投，A轮投资方跟投。【责任编辑/周莹莹】

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